Тормоза : Их много не бывает
Долго выбирал. Долго душила жаба. На днях всетаки решился и заказал новые тормозилки. За период больше года так ничего со своей точки зрения альтернативного и не нашел. Техническим оснащением, и конструктивными решениями эти тормоза как запали в душу так и поселились там весьма прочно и безвылазно.
В заказ ушла следуюшая комплектация :
передняя тормозная система с 6 поршневыми супортами и диаметром тормозного ротора 355мм,
задняя тормозная система с 4 поршневыми супортами и диаметром тормозного ротора 330мм.
Вот фотки компонентов тормозной системы. При заказе в офисе были комплекты в наличии но на другие машины, получилось сделать достаточно подробный фотоотчет. Конкретно на т23 будет все то же самое, но с небольшими отличиями по ступице.
Передняя ступица внешняя часть
Передняя ступица внутренняя часть
Тормозной ротор с насечками
Передний тормозной 6 поршневой суппорт
Передний тормозной 6 поршневой суппортПри поисках хотелось повышения производительности, сохранения фукции ручного тормоза, болт он комплекта. Так же не последним был момент ремонтопригодности и возможности купить запчасти по отдельности. У переднего и заднего комплекта тормозов XYZ все перечисленное имеется.
Задняя ступица внешняя часть
Задняя ступица внутренняя часть. Виден барабан ручного тормоза.
Задний тормозной 4 поршневой суппорт
Задний тормозной 4 поршневой суппортКо всему этому великолепию прилагается комлект крепежа
Комплект крепежа для плавающего крепления тормозного ротораВсе выглядит качественно и радует глаз. Для сравнения задний и передний вместе.
Задний и передний суппорта сбоку
Задний и передний суппорта сверху
Подкупила возможность заказа плавающей конструкции крепления диска, но при заказе оказалось что на складе производителя нет готового комплекта на т23. На днях должны сообщить о возможности его производства и заказа.
Диск с плавающим креплением к ступице в сборе на стенде
Механизм плавающего крепленияПо идее плавающее крепление позволяет при термическом расширении тормозного ротора увеличивать ему линейный размер в радиальном направлении. Механизм крепления как видно из фото выше не создает препятствий на перемещение из центра. В то же время по кольцу крепления удерживаются ступицей и в этом направлении остаются на месте, поэтому тормозной ротор относительно ступицы самоцентруется .
Остается ждать ответа о возможности заказа плавающего комплекта, и прихода этой красоты. Хотелось еще просчитать увеличение тормозного усилия на этих комплектах относительно стоковых, а также как изменится распределение тормозных усилий зад/перед (хотя с этим должна справляться 4 канальная АБС, но всетаки). С механическим проблем не возникло, а для расчета гидравлического коэффициента усиления нигде не могу найти размер поршней стоковых тормозных суппортов. Видно уже все промеряю и посчитаю при установке.